A Porsche registrou uma patente inovadora para um motor de 6 tempos, que se desvia do tradicional funcionamento de 4 tempos, que inclui admissão, compressão, potência e escape.
A nova configuração introduz dois ciclos adicionais: compressão e potência, permitindo que o motor tenha duas fases de potência e duas de compressão por revolução do virabrequim. Isso promete não apenas maior potência, mas também uma eficiência potencialmente superior.
O design patenteado é complexo, incorporando um virabrequim que gira em um sistema de engrenagens planetárias, o que resulta em compressão variável e duas posições distintas de ponto morto superior e inferior para os pistões. Contudo, a patente não aborda questões críticas como vibrações, equilíbrio e faixas de RPM, essenciais para o funcionamento de motores complexos.
Motor de 6 tempos já havia sido criado
- Embora a Porsche esteja liderando essa inovação, motores de 6 tempos já foram explorados anteriormente.
- Bruce Crower, famoso engenheiro de motores, por exemplo, desenvolveu o primeiro motor diesel funcional de 6 tempos, que introduziu injeção de água como um quinto tempo.
- Outro design, o Beare Head, utiliza um pistão adicional em vez de válvulas tradicionais.
- Esses motores têm o potencial de oferecer eficiência térmica significativa, alcançando 45-50%, comparado aos motores de 4 tempos, que geralmente têm eficiência máxima de 30%.
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Apesar das promessas de eficiência e emissões reduzidas, o futuro do motor de 6 tempos pode ser incerto, especialmente em um mundo que está rapidamente migrando para veículos elétricos. Assim, a viabilidade e a adoção dessa nova tecnologia continuam em questão.
